摘要：
本文目录一览：1、一汽-大众如何用3年1500万元打造特色“产学研”模式?2、... 
本文目录一览：
- 1、一汽-大众如何用3年1500万元打造特色“产学研”模式?
- 2、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
- 3、2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧
- 4、扶持政策密集出台,汽车经销商艰难“闯关”
- 5、喜欢“赛道绿”,热爱智能化,车企如何面对新一代消费者?
- 6、我们中国的汽车销售当中为什么会这样?带你解析原因
一汽-大众如何用3年1500万元打造特色“产学研”模式?
1、三十年来，一汽-大众积极打造绿色工厂，坚持绿色制造，不断完善环境管理体系，投放MEB平台产品，同时持续提升经销商、供应商合作伙伴的绿色管理绩效，带动了全产业链绿色升级。聚力绿色发展的同时，一汽-大众积极履行企业公民义务。
2、顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的第一动力，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。
3、月20日，一汽-大众旗下基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ已正式发售。而除这一车型外，据介绍，今年，一汽-大众还将推出4款新能产品。
4、作为一汽-大众全国五大基地“智慧工厂”担当，华南基地率先引进了MEB平台，从精益工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，目前工厂年产能超过60万辆，预计到2024年，其生产能力将达到77万辆。
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新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
其中，新能源汽车成为出海的“主力军”。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-10月，新能源汽车出口49万辆，同比增长***%，是汽车出口的核心增长点。 新能源汽车出口海外已成为我国汽车产业的一大亮点。
新能源车出口到国外，在当地也是有代理经销商的，当然会为顾客提供售后。有些新能源车品牌还在国外也建立直营店，服务会更好。
中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。
2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧
1、当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。
2、造车新势力依然步履维艰，事实上，威马汽车所处的新能源汽车行业仍旧处于长期不能盈利的状况，只有拓宽融资渠道，才能在这烧钱的赛道中存活下来，因此，IPO成为了他们的优选项。
3、岚图汽车将获得110亿元投资；申请提交后的第4天，东风集团IPO便火速进入“已问询”阶段，创下创业板注册制以来最快记录；12月11日，深交所披露审议结果：东风集团创业板IPO过会。
4、北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车也向SEC提交IPO文件，拟于纽交所上市。小鹏汽车有望成为继蔚来、理想汽车之后，第三家赴美上市的国内造车新势力。
扶持政策密集出台,汽车经销商艰难“闯关”
1、当然，除了宏观财税政策上的支持外，更直接、更大力度的“减负”应援则来自车企。
2、月21日，广东省***印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策提出，推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
3、近日，上市经销商纷纷发布2020年上半年财务报告。在记者统计已披露中报的10家主流上市经销商中，包括广汇、中升、永达在内的7家企业总营收均出现不同程度下滑，只有3家实现营收和净利润上涨。
喜欢“赛道绿”,热爱智能化,车企如何面对新一代消费者?
比亚迪销售4s店的特点在于其智能化、绿色化的运营模式。首先，比亚迪销售4s店建立了完善的互联网信息平台，实现了线上线下的无缝对接，消费者可以通过互联网了解到比亚迪新能源汽车的相关信息，包括车型、性能、价格、售后服务等。
这与车企选择的合作模式有关，过去车企更喜欢单一作战模式，但智能化系统本身复杂度高，集成性强，车企单打独斗很难满足技术产品需要快速迭代的需求，并且花费的时间、资金成本巨大，投入和产出效益不成正比。
正是消费者需求的变化，推动着长安汽车在新能源车领域由“新能源占位”进入“智能化进阶”的全新阶段。
我们中国的汽车销售当中为什么会这样?带你解析原因
1、月，我国汽车产销能够保持快速增长态势，我觉得主要原因有几点，一汽车市场潜力很大，消费总需求依然很旺盛，二疫情得到有效控制，经济不断恢复，三新能源汽车需求猛增，加速了汽车产销快速增长。
2、《汽车商业评论》中的报道显示，汽车行业的衰落始于去年和前年，而这次疫情作为影响行业发展的外部环境，加速了衰落。
3、但事物往往都有两面性，国内一些汽车集团创新能力不足也与此有关。正是由于股本比例的限制，国有汽车集团可以分享大量利润，自主创新的动力很小。他们似乎都偏爱SUV车型，逐渐疏远传统家用车，这是SUV全面快速发展的根本原因。
4、这个结论就是，汽车行业当前的短期急跌，因且只因为前期购置税减半政策的透支。 为什么这么决绝的说只因为这个，后边我会说。现在先用这个结论说，为什么行业销量跌的并不多。
