摘要：
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本文目录一览：
还没有进入中国市场的汽车有什么品牌啊……
目前西雅特是大众集团的汽车品牌之一，西雅特将作为合资车进入中国市场。目前西雅特还没有正式进入中国汽车市场。西雅特之前三次进入中国，都失败了。
铃木，在2018年9月份正式退出中国市场。***汽车，于2010年退出了中国。***，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场。2017年，通用汽车又把***在欧洲的业务卖给了PSA集团。
实际上，日产聆风此前有进入过中国汽车市场，早在2011年，日产聆风就***用了进口的方式进入中国市场，只不过还未在中国投产，但是进口的日产聆风反响并不大。
旅行车这种小众车型和马自达这个小众品牌很兼容，将阿特兹旅行版放出来，对提升马自达在国内的品牌形象也有帮助。
再加上雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌也逐渐进入中国。像***、里程这样的车型在国内市场的竞争力就越加羸弱。目前，在国内C级车市场里，日本品牌（非豪华品牌）几乎没有生存的空间。
现在中国车市已经进入了淘汰赛，铃木、菲亚特等品牌事实上已经退出了中国市场，参照美国市场的经验，未来的中国市场可能只剩下5家左右，大致认为是长安、长城、比亚迪、吉利、还有一家大家来猜猜吧！反正，掉队的会比坚持下来的要多得多。
国外这么火?为啥这些车不引进国内
1、那么在与中国一衣带水的日本如此盛行的K-Car为啥没有引进国内呢？首先是国人的买车观念不同，崇尚以大为美的国内消费者显然对于如此小尺寸的车型看不上眼。其次是价格上来讲，在中国市场无法享受到日本国内的优惠。
2、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
3、无法引进国内的原因，一方面是法系衰败的原因，另一个方面也是售价过高（国外版本起步就要14万人民币）。所以啊，国人注定无福享受这台精美小车咯。
4、微型纯电动车在国内还挺吃香，这几年欧拉、宝骏等都在挖掘这块新兴市场，但是本田e不会引进国内的原因很简单，26160英镑的售价实在太高，折合人民币高达24万元。
国外热销,这些好车咋还不引进国内?
1、首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa GR Supra 车系于 2019 年 7 月正式在美国市场推出，2019 年度在美国市场售出 2884 辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。
2、但这样一台全尺寸SUV是不可能引进国内的，虽然国内崇尚大尺寸，但太过巨大的尺寸也是国内消费者难以接受的。
3、只可惜，近几年法国车在中国一直水土不服。但这并不表示法系车就不行。在欧洲，标致208是小型掀背车的热销车型之一，去年还打败特斯拉Model 3被评为“年度最佳汽车”。
4、反观MG MULAN，虽然车是不错，但是自身品牌光环相比大众确实还是差了一大截，因此能够想到它以及愿意真正去入手它的消费者自然也就少之又少了。
盘点世界上最冷门的车标,看有多少人能认全?
普利茅斯 普利茅斯也许大家没听过，但它的上头克莱斯勒大家一定知道，其实它就是克莱斯勒旗下的一个品牌，主要负责中级轿车的输出市场。不过，这款品牌并没有引进国内。
土星 土星 汽车 是1980年代通用 汽车 公司旗下 汽车 品牌，规划专门用来与日本车竞争的，为通用公司建成最晚的分部，也是唯一从通用公司内部建立起来的分部。
起亚 霸锐 同样来自韩国的品牌起亚，在一些特殊车型上也使用了非常规车标，霸锐就是其中之一。
退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有：Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
***汽车，于2010年退出了中国3***，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把***在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。
