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弹车评测:全新标致408,精准驾控之外更智能了,你会买吗
1、之所以说东风标致新408和大众速腾是尺寸更大的A+级车，这个结论在它们的尺寸上就可以得到显示。
2、全景影像不仅支持3D显示，而且可以360度随动切换，这在一些狭窄路面或是停车时就显得非常实用了，当然如果你想省点事的话，直接用它的全场景一键自动泊车会更方便，在智能安全性配置当中，它确实是非常厚道。
3、虽然这台车和朗逸、轩逸等车型的定位都为紧凑型轿车，但思域在整车设计和驾控上更年轻、时尚、运动。据乘联会发布的数据显示，2022年东风本田思域累计销量超15万辆，这足以说明思域备受年轻消费者的青睐。
4、作为唐EV的新晋车主，我觉的首先从选购纯电 汽车 的角度来说说，买纯电 汽车 的最大原因无外乎两点，一个是双限城市的牌照问题比燃油车的更好解决，另一个是用车经济性会更好。
5、第一次去店里，你只要表达有购车需求就是了，先不要明确具体要买某车（你很喜欢小桥，嘴上也得说甑宓蛮好），他们卖某众你就说同时还考虑某迪和某田。在贸易公司你说他们店里没有的车就对了。
6、但仍搭载了定速巡航和ACC自适应巡航，光感自动大灯、自适应远近光等配备，毕竟这些都是驾控安全和长途行车的重要刚需。你不难看出，SUV销量顶流们的入门款，差不多都有些“17万买个车壳+三大件”的意味。
无人驾驶的智能汽车
无人车是智能汽车的一种，也称轮式移动机器人。它主要依靠车内带有计算机系统的智能驾驶员来实现无人驾驶的目的。它利用车载传感器感知车辆周围的环境，根据感知得到的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度。
无人驾驶的智能汽车现在越来越多，但其实更多地来说，现在的无人驾驶汽车更多的来说不算是无人驾驶汽车吗，更像是***驾驶汽车。 根据SAE美国汽车工程师学会的分级标准，自动驾驶技术是从L0至L5，一共有6个级别。
自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体。
智能汽车的“脚”就是控制汽车行驶的转向器、制动器。重要标志 无人驾驶的智能汽车将是新世纪汽车技术飞跃发展的重要标志。可喜的是，智能汽车已从设想走向实践。
高阶智能驾驶新能源车该怎么选
1、小结：整体研究下来，“动力、续航、安全、科技、颜值”是选车的关键，不过能够满足以上五点要求的新能源车并不多，而领克01 EM-P和领克01 EM-F，或许能够满足。
2、驾驶体验包括三个层面：驾乘的舒适性、驾乘的便捷性、驾乘的安全性。这时候咱们需要对比咱们选的多个车型并且记录每个层面的体验。以比亚迪海豚为例：舒适程度高。
3、比亚迪汉EV：比亚迪汉EV是一款大型豪华轿车，搭载了比亚迪最新一代“Blade Battery”刀片电池技术，续航里程可达600公里。它还拥有智能语音交互系统和OTA升级功能。
4、新能源汽车的配置配置，对于新能源汽车来说，最大的配置应该是从电池和车身材料、安全气囊、防水等级等方面进行配置，只要符合自己的标准，就属于自己的新能源汽车。
5、高合HiPhi Z的定位是纯电超跑，延承了高合汽车一贯的极致性能与极致豪华，在舒适体验、智能配置、操控性能、动力性能等多方面，都拥有超越同级车型的优势，全方位展现出了高端新能源车应有的实力。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航***驾驶能力更强
近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航***驾驶通勤测试，测试对象分别是***用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与***用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，***用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比***用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。
【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
多了一个协助二字，差别就很大了，主要指有着自动巡航和车道维持作用。特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动***导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。
智己L7结合了二者的优势，且具有出色的后期扩展能力，算是站在了巨人的肩膀上。如果要选出唯一一个第一，那这个结论还真是有难度，至少特斯拉Model 3和智己L7能并列第一，并且二者都能不断学习。
其中小鹏G6率先到达终点，匝道通过率达到了100%，全程0接管。为了测试全场景下三台车的智能驾驶能力，到了夜间我们再次开启高速***驾驶功能通行高架路段。
