摘要：
本文目录一览：1、去年中国汽车进口量为108.6万辆,雷克萨斯最高,特斯拉涨幅最大... 
本文目录一览：
- 1、去年中国汽车进口量为108.6万辆,雷克萨斯最高,特斯拉涨幅最大
- 2、德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
- 3、国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活
- 4、最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
去年中国汽车进口量为108.6万辆,雷克萨斯最高,特斯拉涨幅最大
据数据显示，去年12月份进口销量高达2万辆，同比大增21%。但全年的累计销量只有106万辆，出现了3%的小幅度下滑。
根据中国汽车流通协会发布的进口汽车销量报告显示，2019年，国内累计进口车销量达106万辆，虽然销量上出现了微幅度的下滑（3%），不过放眼国内乘用车市场的同比下滑4%（乘联会数据），显然好过多了。
-6月份，汽车的销售量近10%的增长，这里所说的销量是批售量，就是在国内制造的汽车批发到渠道端的数量，里面包含了上半年200万辆的出口量，没有包含进口，这也是国内制造批量的量，达到了10%的同比增长。
从各个品牌进口量的走势来看，雷克萨斯3月份的进口销量为06万辆，1-3月进口销量为02万辆，同比都下滑了37%，排名也下滑至第三位。
至于网上有些言论说“中国汽车出口的很大一部分是特斯拉”，事实上看，特斯拉在1-4月的出口量为18万辆，占比不到10%，目前出口的大多还是以国产车为主。
今年以来，这一数据仍在持续下滑，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。6月26日，乘联会发布的数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为84万辆，同比下跌18%；今年1-5月进口车数量仅有28万辆，同比下跌28%。
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
德系品牌今年上半年市场份额占比达到22%，同比上涨2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
根据乘联会发布的数据来看，10月份日系品牌的市场份额反超了德系品牌0.2%，德系汽车品牌的市场份额为27%，而日系品牌达到了29%。虽然0.2%的差距看起来并不大，但是谁也不能保证，日后这个差距不会被一步步拉大。
实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为23%，仅次于自主车（32%）和德系车（22%），并且其上升幅度大、前景最被看好。
中国市场日系车要多于德系车，日系车的市场占有率高达37%，而德系车只有25%，所以日系车要更多一些。
其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到22%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活
第一名是别克，中国的销量占据了别克全球销量的79%，可以这么说，别克如果没有中国直接就会倒闭。当然了，并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内，通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的。
第一位：中国第一轿车品牌——上汽大众 上汽大众作为中国第一家合资汽车企业，品牌历史悠久、品质一直处于高水平。继续延续多年的领先地位，成为国内最受欢迎的汽车品牌之一。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2021年1-8月中国汽车销量共计2191万辆，同比增长19%。其中，乘用车销量为1595万辆，增长18%；商用车销量为596万辆，增长2%。
最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
在此报告中指出，丰田是全球最畅销的汽车品牌，销量超过 1050 万辆，大众与现代集团分别位居第 2 名、第 3 名。中国（2，630 万辆）中国已是全球最大机动车辆市场，近几十年来其销量大幅增长。
如今国产车也熄灭了这些质疑声，去年汽车出口量突破300万辆，同比增长54%，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而到了今年，汽车出口数量继续突飞猛进，成为全球第一十拿九稳。
这又带来了产品力的绝对领先优势，而具备普及这种高品质车辆的国家，现在就是中国。
第一名：特斯拉；2019年销量367820辆 特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。
月25日，交通运输部发布《2021年交通运输行业发展统计公报》。公报显示，2021全年公路货运量3939亿吨，周转量690865亿吨公里，中国是全球第一大市场。重载货车年保费大多在2万元以上，较私家车保费高出5-8倍。
